• 氣缸究竟隱藏多大的威力？

  • 氣缸給氣體壓縮、燃燒和膨脹提供了一個空間，并對活塞運動起導向作用，還將氣缸中的一部分熱傳遞給周圍的冷卻介質(zhì)。氣缸工作表面由于經(jīng)常與高溫、高壓的燃氣相接觸，受活塞側(cè)壓力和高速相對運動的作用，潤滑條件又較差，因此它是發(fā)動機的主要易損件之一。如果氣缸中吸入灰塵、潤滑油中的雜物或混入金屬屑，都會令氣缸加速磨損。
    氣缸普通型氣缸的結(jié)構(gòu)。與普通氣缸相比，此種氣缸增設了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個階段 第一階段：復位段。接通氣源，換向閥處復位狀態(tài)，孔A進氣，孔B排氣，活塞5在壓差的作用下，克服密封阻力及運動部件重量而上移，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。中蓋和活塞之間的環(huán)形空間C經(jīng)過排氣小孔3與大氣相通。最后，活塞有桿腔壓力升高至氣源壓力，蓄氣缸內(nèi)壓力降至大氣壓力。 第二階段：儲能段。換向閥換向，B孔進氣充入蓄氣缸腔內(nèi)，A孔排氣。由于蓄氣缸腔內(nèi)壓力作用在活塞上的面積只是噴氣口4的面積，它比有桿腔壓力作用在活塞上的面積要小得多，故只有待蓄氣缸內(nèi)壓力上升，有桿腔壓力下降，直到下列力平衡方程成立時，活塞才開始移動。
    氣缸
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